「EVは30万円になる」、日本電産・永守会長が描くシナリオ
「EV（電気自動車）の価格は最終的に30万円になる」
日本電産・永守会長が描くシナリオhttps://t.co/fgpfigQYdY★メインカーはハイブリッド、セカンドカーはEVという組み合わせが標準になるのは、間もなくかもしれないね
— efmania (@efmania) January 27, 2021
Twitterの反応
「中国やインド、アフリカなどで同じようなものが次々と出てきて、市場が一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」
革新が起きる前夜はこんなものだ日本の稼ぎ頭である自動車産業はこれからどうなってしまうのやら。。https://t.co/e4euvPpjpL
— アンドtesla18650 (@AndTesla18650) January 27, 2021
自動車メーカーには『あんなのはおもちゃ』だと評論する人もいるが、そんなことをいっていたらやられる。やっぱりこう来たかと思う。初期のものを甘く見てはいけない。https://t.co/tvJylbCGvt
— たにがわ 仁弘 (@piappa) January 27, 2021
中国ではEVが約50万円で既に販売しているそうです
まだ走行距離は短いですが、これからどんどん伸びていくでしょう✨
環境に配慮した製品に沢山の予算が注ぎ込まれているのが伝わりますね！#ブログ書け #ブログ初心者https://t.co/pmhGbT6LIj— にじてん | ブログ×読書×理系大学生 (@nijiten_) January 27, 2021
これは全然有り得る。
完全自動化すれは事故は極端に減って事故を機にする必要は無くなる。
そうすれば必要なパーツはかなり減らせるし、簡単に作れて大量生産可能
自動車産業はガラケーに胡座をかいてスマホに乗り遅れた二の舞にはなって欲しくないなhttps://t.co/PeFx8C7w0q— 八七八九々（ハナヤクク） (@kukuhanaya) January 27, 2021
「革命前夜はこんなものだ」やっぱこの人やべえよ。胸が震える
「EVは30万円になる」、日本電産・永守会長が描くシナリオ | 日経クロステック（xTECH） https://t.co/biYaWmEXMo
— コロナ神@アンチ水素株ビギナー (@covid33580516) January 27, 2021
5ちゃんねるの反応
【経済】日本電産・永守会長「EVは30万円になる」「市場は一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」★6 [ボラえもん★]
日本電産代表取締役会長兼最高経営責任者（CEO）の永守重信氏は、2021年1月25日の決算会見でこんな予測を披露した。
EVの低価格化で市場が一気に拡大し、同社の車載モーターも売り上げが伸びるというシナリオを描いている。
この発言までに同氏が何度も言及したのは、中国・上汽通用五菱汽車（SAIC-GM-Wuling Automobile、SGMW）のEV「宏光MINI EV」だ。
航続距離は長くないが（全3グレードのうち下位グレードと中位グレードが120km、上位グレードが170km）、下位グレードで2万8800元（約46万円）という価格の安さで農村部を中心に人気を博した。
20年7月の発売以降、同年末までに12万台以上を販売したという。
宏光MINI EVについて永守氏は、「自動車メーカーには『あんなのはおもちゃ』だと評論する人もいるが、そんなことをいっていたらやられる。
やっぱりこう来たかと思う。初期のものを甘く見てはいけない」と語る。
さらに、日本電産代表取締役社長兼最高執行責任者（COO）の関潤氏は、宏光MINI EVの成功を見て追随する企業が現れると予測する。
「中国やインド、アフリカなどで同じようなものが次々と出てきて、市場が一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」（同氏）。
永守氏が以前、「30年にクルマの価格は1／5になる」と発言したときには、多くの反論が寄せられたという。
それに対し、同氏はこう指摘する。「価格が1／5になるといっても、500万円のクルマが100万円になるのではなく、
もっと安いクルマが出てくることで平均価格が1／5になるという意味だ」（永守氏）。
宏光MINI EVのような低価格EVも、日本電産にとって有力な売り込み先になる。
「よくできているが、課題もあるので、そこに（日本電産のモーターを）提案していく」（永守氏）。
そのためにも、まずは価格競争力を磨き、さらに将来の市場拡大に備えて生産能力の増強を図る。
そのときに部品や設備を確保すべく、M＆A（合併と買収）も積極的に進める。
永守氏は、HDD向けモーターの経験に基づいて、EV向け駆動モーターの需要が一気に増える「分水嶺」を25年と予測する。
もちろん、このシナリオ通りにEVや駆動モーターの市場が成長する保証はない。
直近でも引き合い自体は増えているが、1車種当たりの台数は必ずしも多くないという。
「そういう状況だから競合は投資に踏み切れない。だからこそ、準備をちゃんとしたところが勝つ。革新が起きる前夜はこんなものだ」（同氏）。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01537/00004/?n_cid=nbpnxt_twbn
★1が立った時間：2021/01/27(金) 14:45:40.12
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611751694/
引用元: ・【経済】日本電産・永守会長「EVは30万円になる」「市場は一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」★6 [ボラえもん★]
https://www.suzuki.co.jp/welfare/et4e/
スズキは貧乏人の味方や！
でもよぉ。要するにこれでいいんだよな。
なんで４人乗る必要が？ スピードだって、高速乗らないと割り切れば60km/hあれば十分。
実際には6km/hだがな
これまでの電機産業を振り返るともっと最低性能は上がるでしょうね
これで自動運転ならアリだ
せめて雨風しのげるレベルで頼むわ…
それってただのシニアカーじゃないのｗ
これが時速30は出て、1回で40Kmぐらい走行可能にならねえと
商用や田舎の生活用では使いもんにならん
支那みたいに電池ごとすぐ交換してくれる電池ステーションがないとな
>>3のシニアカーは基本老人用で、段差も苦手。
スマホ、家電の再来だな
日本オワタ
バイクは結構前からやってたけど結局まだ市販してなさそうだし
エレクトロニクス業界と同じことが起きてるだけ
まあ利権ってやつよ
新興がするのがいいんだろうけど役人の規制がきつい国だからねえ
確実に今のディーラー店舗維持できなくなるからな
ネット販売とか多くなるだろうし、首切るか非正規にするしかなくなる
貧乏人向けの車メーカーと高級車メーカーに分かれ、貧乏人向けメーカーで働く人達は貧乏人になっていく。
格差がますます開いていく時代に選択を誤ると不幸が待っている。。
情報端末はそんな状況になっていますか
価格性能比を考えても精々数倍です
TVなどもそうですよね
安いから駄目でしょうか
必要十分な性能は最低rankでも備えているでしょう
それと同じになるという話だと思います
誰も想像出来なかった
当時シェア９割
98と一太郎ないと
仕事にならないと言われていた
世界一売れてたからな
まさかこんな事になるなんて
ダイナブック売れまくってた頃
アップルは完全に死んでた
もう終わりとまで言われてた
ジョブスが戻らなったらマジで死んでたぞ
まあマイクロソフトが延命させるけど
10年後ぐらい
日本の自動車メーカー
どれだけ生き残ってるかな？？？
一番積極的
ホンダもEV出してるし
ダイハツとかマツダやばそう
トヨタに引っ付いて行くしかないねえ
でかいところはどこもやってるけど、結局バッテリーがネックでつまづいてる状態だもんな
だからHEVとか燃料電池に走ってるんだし
駄目じゃん
首都圏用レンタル車にでも使わないと、回収出来ずに路上駐車ならぬ路上投棄でお終いだろ
何故今の技術のままずっと変わらないと思い込むんですか
高速に十分乗れる車で30万という話なら別だが。
EVは自動運転車が前提ですから
そうなったら都市部の人も利便性から買う件数が増えていくはずです
そもそもネット通販すれば要らないもんね
おっぽの営業マンなんてまずいないだろ？
電気に課税を開始する
用途問わず
予言しておく
どのみち自動運転になるんだから紙装甲で十分
装甲が必要になる悪天候にこそ、自動運転は使えなくなるんだけど
雪道にはとても対応できないし、雨や泥はねにセンサーは誤作動する
無免許は夢があるな
本当にでかいラジコンみたいなもんやからな
30は盛り過ぎでも価格は下がるやろな
問題はバッテリーのランニングコストやが
EV車になってもブレーキやハンドリング、エアコンや灯火、
窓ガラスやイス、サスペンションまで変わらないと思うけど
それだけで30万は超すと思う
中国でそれぐらいで売られているからだろ
おそらく日本だと色々かかって経費も合わせるともっといく
それでも100万前後には抑えられるだろうし、今の車みたいに200万超えが当たり前みたいにはならない
それだけでも自動車メーカーには脅威
日本がガソリン車に拘り抵抗しても、外圧で捻り潰されるのがオチだから、早めにEVに乗っかっといた方が得策だぞ。
ミニ四駆みたいに誰が作っても世界中販売されてるパーツはめこむだけで
同じという
EVなら26万キロノーメンテとかも普通になる
内燃機関車は整備性、ランニングコスト、性能で勝てるところがない
主回路とモーターはそうかもしれないが
制御回路と増えたセンサーやエアコン、シャシー等は従来のままなのでぶっ壊れるぞ
校正作業も必要になるよ。
自分の乗ってる車も、アイサイト校正あるから
技術屋じゃないので確実な事は言えないが、家のエアコンは素人のフィルター掃除程度で20年持ってるし、
センサーや回路シャーシーもそのくらい持つのでは？メンテ必要なのはタイヤくらいだろう。
パソコンと同じなんや
ウインドウズを誰が作るかだけが重要で
パソコン自体は儲けでないし誰でも作れるようになると
この前の大雪でも高速から出れなくなったEVは詰んでたじゃん。
寒くなると、真っ先にバッテリーがヤラレるからな。
大雪で車輌が止まった時点で車はオシャカだと思えばいい。
バッテリー残が半分もあれば、エアコンだけなら
24時間程度は動く。シートヒーターだけなら丸二日
は大丈夫。マイナス40℃とかにならない限り
バッテリーヒーターがあるのでバッテリーも問題無い。
理想論はそうだけどさｗ
冬に走ると車体がどれほど冷えると思っているのかな。
エンジンがないのだから電熱器かエアコンで車内を暖めるだろうが、
バッテリーは温まらないよ。
安全性無職するならともかく。
バッテリー重いから道路整備にもコスト掛かるので車検時の重量税とは別に走行税も必要とガソリン自動車より重税になりそうだわ。
そういや生活板の方で
「電力自由化っつってたのにむしろ電気料金上がったんだが」って書き込み見掛けたな
フツーに電気料金値上げじゃねｗ
家電、PC、スマホ業界で見てきたことが起きるんだよ
価格破壊が起きて日本企業は全て淘汰された
中国製品を舐めてたらずっと先に行かれたというのがここ数十年の日本
雨露しのげて毎日の買い物の足代わりになれば充分
各社の違いはボディだけとか
PC業界みたいになるんじゃないかねw
このままなら日本は確実に終わる
車体の衝突安全云々も意味がなくなる
年間10万とかで乗り放題
金額までは分かりませんがそれは確実ですよね
そしてそうなると個人で所有する利点は少なくなるかなと思います
まあ金額と駐車場次第ですね
٩(๑`^´๑)۶
廃熱使える内燃機関と違ってわざわざヒーターで電気垂れ流し
エンジンがなくなるだけでなくいろんなものを省略しないと値段は下がらないはず
安全性も無視したようなものを想定しているんだろう
小さいのでいいんだよ
3人乗れて小さい車なら乗りやすい
参考
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